新能源汽车热销背景下的专利隐忧

为了稳步推进并完成向世界承诺2030年前碳达峰的目标，我国对家用车领域新能源汽车的引导及政策倾斜较为明显。目前我国新能源汽车的主流为纯电动汽车以及满足新能源上牌要求的混合动力车。

2021全年，在中国市场上销售的新能源乘用车，销量为299万辆，同比增长170%。在整个汽车市场，渗透率已经超过15%。新能源领域的头部品牌：特斯拉、蔚来、小鹏等车企都主打纯电动汽车，而传统的燃油车主机厂如比亚迪，则是在成立独立的新能源品牌的同时，其主力车型却以混合动力车为主。从下表可以看出，国内新能源领域的两强竞争，诸侯混战的格局初现。

与之相匹配的是，在专利申请数量上看，比亚迪同样遥遥领先，大量的创新技术为该公司崛起为全球领先企业提供了动力。

日经（Nikkei）在日本知识产权分析机构Intellectual Property Landscape的统计分析，来自中国四大纯电动汽车销售商的电动汽车专利申请——

比亚迪以1,557份申请位居榜首，几乎是第二名浙江吉利控股集团专利申请（870份）的两倍；奇瑞汽车以640份专利申请位居第三，上汽集团以448份专利申请位居第四。

Intellectual Property Landscape还调查了其他公司引用这四家中国企业专利的数据。其中，丰田汽车在自己的专利中总共引用了103次比亚迪的专利，引用特斯拉专利的146次。奇瑞的专利被引用了29次，而上汽的专利仅被丰田引用了9次。

从全球来看，截止2021年7月份，日本的丰田自动车株式会社、现代自动车株式会社等老牌车企已经成为了新能源汽车专利申请的中坚力量，而我国本土的北汽和比亚迪两个车企也进入了全球新能源汽车行业专利申请TOP10行列。

但从专利申请数量来看，排名1、2的丰田和现代合计4539项，与排名6、9的北汽新能源和比亚迪合计2015项相比，我们的专利壁垒还较为薄弱，但深入来看，丰田的新能源专利较为分散，而我们的专利多集中在混合动力及纯电动车型的三电系统上。

那么为何在其他厂商都在智能和网联等多向发展时，比亚迪仍在死磕三电？这还是要归结到老百姓的需求上：能源获取的便捷性、能源获取的成本和环保需求，这些需求背后的解决方案，全都离不开三电。比亚迪始终致力于深入研究怎么节电、充一次电怎么跑的更远，充分迎合老百姓的消费需求，使得比亚迪的三电实力独步天下，最终在销售量上独占鳌头。

但是新能源的格局还不太明朗。氢能、甲醇燃料等都是有发展潜力的分支，而电池技术的瓶颈以及充能技术普及困难都将制约着纯电动新能源车型的发展，而其他技术路线的爆发，将会直接抵消比亚迪现有的优势。车机及智能驾驶辅助系统的研发，比亚迪相比其他车企并无明显优势，作为车内旋转大屏先行者的比亚迪，面对其他车企的新车型，屏幕越做越大，数量也越来越多，竞争优势已经捉襟见肘，因此比亚迪还需要持续增加研发投入，在保证车辆利润率可控的前提下，通过正向循环加速迭代，补齐短板才能够具备更有利的竞争实力，同时合理利用好专利围栏，对自己研发的关键系统进行专利保护。

相信对于上述隐忧，比亚迪已经有了高瞻远瞩的计划，并且正在阶段性的付诸实施，我们的民族品牌需要成长，更需要时间的检验，相信比亚迪定能成为可以在全球市场上一战的中国品牌。